Berapa Lama Bus Melalui Rute Terpendek Singapura?

Berapa Lama Bus Melalui Rute Terpendek Singapura?

Bus di Singapura. (Foto: Jonathan Choo/straitstimes.com)

RUTINITAS Layanan bus 284 di Singapura adalah mengangkut penumpang yang selalu saja memulai dengan lombatan kecil untuk melalui hambatan kecil, lalu masuk ke dalam bis. Lalu si soper menekan pedal gas dengan lembut, bus melaju melalui tiga tempat perhentian dan kembali lagi ke tempat awal mereka bereangkat.

Layanan ini dimulai di persimpangan bus Clementi dan jalur trotoar di sepanjang Clementi Avenue 4. Di ujung jalan, mobil tersebut berbalik arah dan kembali ke persimpangan jalan. Perjalanan layanan bus feeder berlangsung selama 15 menit.

Sebaliknya, layanan feeder terpanjang di negara ini 10 kali jaraknya - pada 17,4 km. Layanan bus 912 di Woodlands memeriksa masuk dan keluar dari 40 halte bus. Jam pulang pergi sekitar 70 menit.

Layanan bus feeder dalah wajah angkutan umum Singapura. Mereka adalah kunci yang menghubungkan penumpang dari simpul transportasi utama, seperti simpang susun bus dan stasiun MRT, ke halte bus di depan rumah mereka.

Jadi tak heran jika sopir bus reguler itu sangat akrab dengan warga setempat, bahkan ia disapa "uncle".

Misalnya, Goh Chin Hee, yang mengepalai rute layanan sepanjang 1.7km, bersamaan dengan layanan 285, yang melintasi 7,7km lebih lama. Keduanya dioperasikan oleh Tower Transit.

Pada label namanya ada stiker berbentuk kelinci. "Seorang anak laki-laki berusia empat tahun memberikannya pada saya pada Februari lalu. Ia memanggil saya "ungle happy" dan  mengatakan kepada ibunya bahwa dia hanya mau naik  bus saya," kata Goh dalam bahasa Mandarin, sambil tertawa.

"Bagi seorang anak, stiker sangat berharga, saya harus menempelkannya pada label nama saya," katanya kepada The Straits Times dalam sebuah wawancara di depot bus Bulim, saat istirahat tiga jam pada tengah hari.

Goh dan sopir lainnya bekerja dalam pembagian shift. Dalam sehari, Goh menyetir bisnya selama sembilan jam. Dalam setiap shift, dia melakukan setidaknya 20 perjalanan ke layanan 284, dengan enam sampai delapan menit istirahat di antaranya.

Namun Goh tak bosan dengan rutinitasnya itu. Sebaliknya, mantan sopir truk kontainer ini mengatakan itu adalah bagian dari tanggungjawab dan interaksi yang dia miliki dengan para komuter yang membuatnya terus bekerja.

"Sikap saya terhadap pekerjaan saya adalah selalu melaksanakannya dengan baik, terlepas dari rute mana yang saya jalani," katanya.

***

BAGI banyak penduduk Clementi, Goh adalah orang pertama dan terakhir yang mereka jumpai setiap kali mereka menjalani rutinitas harian.

Beberapa orang penumpang suka ngobrol dengan dia saat naik bus, sementara yang lain memberinya makanan, seperti nasi atau daging bakar.

Rutenya mungkin pendek, tapi penting bagi penghuni yang tinggal di blok HDB di sepanjang Clementi Avenue 4, katanya. Tempat ini juga melayani orang-orang yang tinggal di dekat kawasan kantong pribadi Sunset Way.

Sebagian orang mungkin mengatakan bahwa jaraknya sangat singkat sehingga tidak masuk akal. Misalnya, Clementi Town Centre berjarak kurang dari 10 menit dengan berjalan kaki.

Namun, penumpang 84 tetap "cukup tinggi", dengan bus berjalan pada interval lima menit pada jam sibuk. Tower Transit dan Land Transport Authority (LTA) menolak untuk berbagi angka penumpang di sini.

"Ada banyak warga lanjut usia di Clementi dan, bagi mereka (naik bis) lebih mudah," kata  Goh. "Pada akhir pekan, beberapa orang mendorong troli dan naik bus untuk sampai ke pasar."

Bagi Chew Chua Lian, 73, yang telah tinggal di Clementi selama 20 tahun, layanan bus 284 membantunya mengalahkan cuaca.

"Tanpa bus, saya harus berjalan di bawah teriknya sinar matahari di sore hari. Hujan juga akan merepotkan," kata petugas pembersih paruh waktu, yang setiap hari sampai empat kali naik bus untuk ke kantor di pusat kota.

Singapura saat ini memiliki 67 layanan bus feeder, membentuk sekitar 20 persen dari 342 rute bus umum - layanan trunk, express, limited stop and night - di jaringan transportasi.

Gagasan layanan bus pengumpan pertama kali dieksplorasi pada 1974 oleh Singapore Bus Service, sebagai cara untuk mengatasai persoalan pada jam padat.

Setahun kemudian diterapkan di Toa Payoh, yang merupakan kompleks perumahan terbesar yang penduduknya berjumlah lebih dari 300.000 jiwa.

Para penumpang membayar ongkos nominal 10 sen, dibandingkan dengan tarif minimum 20 sen di bus lain, dan sebuah jajak pendapat pada 1975 menunjukkan respon positif dari warga Singapura.

Sekarang, harga tiket untuk komuter dewasa sampai 77 sen saat mereka menggunakan kartu ez-link, sementara tarif untuk pelajar dibatasi hingga 37 sen.

Layanan feeder kemudian diperluas ke kota-kota satelit lainnya, seperti Bedok, Jurong dan Tampines, bahkan sebelum sistem MRT dimulai pada 1987.
Saat ini, kota Woodlands memiliki jumlah layanan terbanyak.

"Jumlah layanan feeder di setiap kota biasanya bergantung pada ukuran dan tata letak kota," kata juru bicara LTA. "Layanan feeder baru, seperti di Choa Chu Kang, Punggol dan Sengkang, diterapkan saat ada perkembangan baru."

***

MESKIPUN banyak perubahan pada jaringan transportasi umum selama bertahun-tahun, termasuk perpanjangan jalur LRT dan semakin populernya mode seperti skuter dan sepeda listrik, peneliti transportasi National University of Singapore Lee Der Horng percaya bahwa layanan feeder  tetap relevan untuk diteruskan.

"Singapura dikonfigurasi berdasarkan kota Housing Board. Ke depan, tujuan utama bus feeder masih akan membawa orang ke pusat transportasi regional mereka, memberikan konektivitas pertama dan terakhir," katanya.

Tapi seiring jaringan MRT tumbuh dalam cakupan dan jarak tempuh di tahun-tahun mendatang, penumpang akan meminta layanan feeder menjadi lebih teratur dan tepat waktu.

Dan itu berarti pekerjaan seorang sopir bus menjadi lebih sulit di masa depan. "Kami tidak dapat mengendalikan kondisi lalu lintas, dan penumpang mungkin akan marah saat bus terlambat, tapi kami tetap tersenyum, mungkin cara itu tak berarti namun bisa membantu," kata Goh. ***


Komentar Via Facebook :
close

Aplikasi Android Batamnews